从离合器到动轮在内的所有设备都是汽车动力传动系统的组成部门。

齿轮箱
齿轮箱被认为是工作于引擎与汽车车轮之间的转换器。无论在山路低速高扭矩行驶或者公路高速低扭矩行驶时，齿轮箱都要满足驾驶者对于动力提供的要求。同时，保证了引擎在一种平衡的状态和适当水平下运行。

和汽车产业同样古老的齿轮箱设计，持续发展和革新的要求不断增强。在汽车产品上主要有两种齿轮箱设计：一种是人工传输，另一种自动传输。这种需求来自于市场，比如减少能源消耗和噪音、改进汽车驱动性能和驾车乐趣。HCH致力于通过供应高质量抗摩擦轴承而满足这些目标。

	轴承座壳体 在汽车齿轮箱中，位于齿轮主轴和副轴相关位置的准确性和稳定性对于齿轮啮合正确发挥功能至关重要。与此直接联系的是齿轮箱噪音和摩擦性能表现。为了具备稳定的状态，获取主轴和副轴机密支持是十分重要的。在高动力密集传输时，这一要求必须通过轴承座壳体提升。轴承座壳体包括一个金属壳体和（通常是深沟球轴承）嵌入于壳体的两个轴承。轴承座壳体为齿轮箱装配线节约开支带来可能。在轴承座壳体中预装齿轮轴，然后安装这一完整的设备于合套中，这一步骤对于安装工序起了很重要的简化作用。
HCH轴承应用于齿轮箱
	HCH高效圆锥滚子轴承和球轴承主要应用于后轮驱动或四轮驱动汽车主减速器的小齿轮或特定轴上。这种新改进等级贯穿HCH综合理论知识和专业生产技术的具体应用。HCH高效圆锥滚子轴承通过把优化轴承设计应用于外部载荷条件以降低轴承能量损耗及提高使用寿命。应用于齿轮箱的HCH深沟球轴承通常成对安装在预装螺栓组件，然后装置于齿轮箱外壳上。凭借高质量轴承材料和优化密封圈结构，我们可满足客户需求以获得他们的满意与信赖。
	传送 & 齿轮箱轴承和HCH应用方案 应用于传送或特定齿轮的轴承，其润滑油中常含如木屑、毛刺等杂志粒子。这些杂志来自于零部件加工时留下的齿轮磨损粉末和盒套碎片。在润滑条件下包括硬质杂质粒子在内的轴承失效模式产生于凹痕边缘部的表面剥落，其主要原因是由磨蚀而引起的杂质粒子滚动或者表层剥落。应用普通轴承与清洁的润滑油，其使用寿命仍会缩短许多。为此，这一问题可由以下所列的材料/热处理或密封圈改进技术而得到解决。

材料/热处理技术应用方案

采用HCH原产渗碳钢材和热处理技术的圆锥滚子轴承，具有使用寿命长的特性，为了减少裂纹和裂化，同时消除由于杂质粒子引起的早期凹痕边缘，HCH研发了一种特殊热处理技术以提高轴承表面硬度，并优化残留奥氏体的数量。这一技术大大延长了轴承的使用寿命。

密封圈设计应用方案

带有密封圈的轴承，其润滑油中进入杂质粒子的可能性大大降低，同时其运行扭矩也通过HCH优化密封唇设计而得到降低。这使有关偏差和轴向齿轮载荷等变化量最小化。选用橡胶材质的密封圈能抗热并良好地兼容润滑油。注入油脂并带有密封圈的轴承壳能够提高初始润滑性能。

处理高载荷和高力矩

在生产更高兼容性和轻便的传输设备组件时需要更紧凑的轴承。另一方面，引擎扭矩增加和外壳重量的减轻加剧了轴承载荷和轴偏转，这给轴承带来苛刻的要求。特别是滚子轴承通常具有线接触；其使用寿命也由于边缘压力而缩短。在对运用最新电脑技术的保持架和轴系统严格分析的结果基础上，HCH已经研发出一种轴向的特殊冠型使滚子与滚道接触区域内的接触力一致。这种技术现已用于生产大批量轴承，其产品使用寿命比普通轴承超出将近3倍。